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熱烈祝賀研旭快速原型控制功率硬件平臺助力—《基于動力電池SOC的永磁同步電機補償轉矩控制策略》論文發表
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【摘要】：
祝賀該團隊近期采用研旭快速原型控制功率硬件平臺（YXSPACE+YXPHM）進行了基于動力電池SOC的永磁同步電機補償轉矩控制策略驗證，該成果成功發表于《國外電子測量技術》，引用格式如下：
張利國,苗廣軒,劉樂,厲風,李宇劍.基于動力電池SOC的永磁同步電機補償轉矩控制策略[J].國外電子測量技術,2021,40(09):100-105.
動力電池隨著純電動汽車行駛路程的增加，電池的荷電狀態會隨之減小，永磁同步電機的驅動性能也隨之發生變化。為了滿足駕駛員對純電動汽車動力性和可操作性的要求，本文建立一種基于動力電池SOC的永磁同步電機補償轉矩控制策略。首先，建立了純電動汽車基于荷電狀態的轉矩控制模型；然后根據加速踏板開度、加速踏板開度變化率和車輛速度通過模糊控制規則確定驅動模式為經濟模式或加速模式，經濟模式采用傳統轉矩控制策略，加速模式采用補償轉矩模糊控制策略，并且通過基于動力電池SOC的模糊控制計算加速模式所需補償轉矩。最后，試驗結果表明，該轉矩補償控制策略能夠根據加速意圖很好的識別驅動模式，并且與傳統控制策略相比轉速從0達到1000r/min所需的時間減少了一半。
東北石油大學采用
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